Bármely gyártó&# 39 olajszűrője elégethető, az olajszűrőt meg kell gyújtani, hogy megállapítsák a tűz okát a helyes következtetés levonása érdekében.Miért égnek az olajszűrő elemek, mi a tényező? tüzet okozni? Az olajhibák hosszú távú kezelésével kapcsolatos tapasztalatok szerint az olajszűrők kiégésének legnagyobb része évente a tél leghidegebb idején fordul elő, és általában akkor fordul elő, amikor a gépet éppen reggel indítják. Az osztályos esetek a feldolgozási esetek több mint 75% -át teszik ki. A második az első indítás, miután a légkompresszort egy ideig leállították, vagy az olajat elégetették a gép első karbantartása után. Az ilyen típusú esetek a kezelési esetek kb. 20% -át teszik ki. Más okok csak körülbelül 5% -ot tesznek ki.
Az alábbiakban bemutatjuk a különféle jelenségek okait:
1, hideg időben égő olajszűrő
Sok légkompresszoros kis áramlású gépen nincs hőmérséklet-szabályozó szelep. Télen alacsony a hőmérséklet, az olaj viszkozitása nagyobb és vastagabb lesz, és az olaj lassan áramlik. Amikor a gép egy ideig leáll és újraindul, a hűtőben lévő olaj nagy része már leállt az olajt dobba a leállítás miatt. Amikor a fő motor forog, nincs olyan bypass olaj átjáró, amely időben ellátja az olajat. Az olajnak át kell mennie a hűtőn, az olajszűrőn, az olajzáró szelepen stb., Hogy elérje a fő motort. Ez az idő hosszabb lesz, a fő motor bizonyos ideig olajhiányban van, a fő és a kiegészítő rotorok. A száraz súrlódás nagyon hajlamos a nyílt lángra, és befecskendezik az olaj- és gázhordókba.
A 2. ábra szerint az olajköri rendszer meghibásodott, vagy nincs hőmérséklet-szabályozó szelep
Az olajkör rendszert olyan géppel tervezték, amely hibás vagy nincs hőmérséklet-szabályozó szelep. Ég olajat, amikor azt egy ideig leállítják, vagy a gép első beindítása után. A legtöbb légkompresszor hibás az olajkör kialakításában. A leállítás után az olaj visszatér az olajdob belsejébe. A hűtő és a fő motor belseje olajhiányos állapotban van, de levegővel vannak feltöltve. A gép indításakor a házigazdanak el kell távolítania a levegőbe töltött levegőt a belépéshez. Mivel a csővezeték hosszú, az olajellátási idő túl hosszú lesz, ezért az olajpermet az olajmag megégését okozhatja.
A 3. ábra szerint a gépolaj-rendszer hibás
A fő motor nem kaphat a hűtéshez és kenéshez befecskendelendő olajat, a fő- és a kiegészítő forgórészek, valamint a belső üreg és a véglap száraz súrlódást képeznek. Nagy sebességű forgás közben könnyű szikrákat generálni, és az olaj- és gázcső együtt az olaj- és gázhordó pont üzemanyag-leválasztó szűrő anyagába kerül. Ez nagyon rövid idő alatt történik, a gép hőmérséklet-érzékelőjének hőmérséklete késik, a magas hőmérsékletű kioldás védelmére nem reagáltak időben, és az olajmag megégett. Ez a probléma általában a gép indításakor jelentkezik.
4. Napi üzemmódban ügyeljen a légkompresszor kipufogógáz hőmérsékletére. Ha a gép hosszú ideig működik, a kipufogógáz hőmérséklete túl magas.
Tudja meg a magas hőmérséklet okát és oldja meg a problémát. Hagyja, hogy a légkompresszor normál kipufogógáz-hőmérsékleten működjön, hogy elkerülje a gép hosszú távú magas hőmérsékletét.
Tűzoltó rendszer történt, amely tüzet okozott.
Az 5. ábra szerint a nyílt láng statikus kisülése megégette az olajmagot. Ellenőrizze, hogy a légkompresszor földelése normális-e, és az olaj- és gázhordó csatlakozik-e a gép talajához,
Az olaj behelyezésekor ügyeljen arra, hogy az olaj- és gázhordó síkjában vannak-e idegen anyagok, amelyek érintkeznek az azbesztpárnával. Például egy rozsdás sík, egy tömítéssel bevont sík vagy más idegen anyag befolyásolja az olaj földelését.
6. Ellenőrizze az elektromos vezérlődobozban, hogy van-e szál, hab vagy más gyúlékony anyag, hogy elkerülje az elektromos vezérlődobozban lévő különféle alkatrészek által generált ív ezen anyagok meggyulladását.
Ennek következtében a tűz a gépet elégetheti.
A 7. ábrán látható, hogy a hőmérséklet-szabályozó szeleppel tervezett légkompresszor magas hőmérsékleti problémával rendelkezik, és a radikális probléma elvét kell követnie. Ha a hőmérséklet-szabályozó szelep eltört, cserélje ki és cserélje ki. Ne zárja rövidre a hőmérséklet-szabályozó szelepet.
