A víz elválasztása dízelüzemanyagban

Ha a szabad vízmolekulák vagy a stabil emulziót nem képező víz eléri a dízelmotor-befecskendező rendszer nagynyomású végét, akkor a mechanikus alkatrészek megsérülnek a nem megfelelő helyi kenés, különösen a korrózió miatt, ami a motor alkatrészeinek károsodását eredményezi.
Ezért sok esetben az üzemanyagszűrő feladata a szabad vízmolekulák és a víz elválasztása az emulzióban az üzemanyagtól.
A víz elválasztásának mechanizmusa az, hogy a vízcseppek ragaszkodnak a szűrő tápközeg szálaihoz, és fokozatosan kondenzálják a nagyobb vízcseppekbe.
Mivel a víz nagyobb sűrűségű, mint a dízel, a vízgyűjtő dobozban a szűrő táptalaj külső rétege mentén helyezkedik el. Néhány vízcsepp is belép a szűrőréteg belsejébe, és belemerül a vízgyűjtő dobozba.
A víz leereszthető a vízgyűjtő doboz alján lévő lefolyó porton keresztül.
Az elosztó szivattyúkban és a közös sínrendszerekben általában vízszivárgási intézkedésekre van szükség.
A szivattyú fúvókarendszerei általában kevésbé érzékenyek rövidebb érintkezési idő miatt.
Ha azonban a víztartalom magas, akkor vízszivárgási eszközre is szükség van.
Jelenleg a világ minden tájáról és a jármű üzemanyagtartályaiban értékesített dízelolaj -tartalomra vonatkozó adatok nem állnak rendelkezésre.
A dízelüzemanyagok víztartalma tipikusan 200 ppm -ig és 2%-ig terjedhet.
Például, ha az üzemanyagot nagy olaj dobokba adják, akkor azt egy rosszul kezelt benzinkútnál vagy egy magas páratartalommal rendelkező területen, vagy olyan területen töltik fel, ahol nagy hőmérsékleti változások vannak a nappali és az éjszaka között.
Az üzemanyag -szűrő víz elválasztási képességének meghatározása érdekében a 2% -os víztartalommal ellátott üzemanyag -emulzió átadható a tesztmintába, és a víz hőmérséklete a szűrő kiáramlási végén mérhető (az 1S 0 4020 teszt standard segítségével).
Az emulgeálási folyamatot egy membránszivattyúban hajtják végre, de valójában ez nem felel meg a jelenlegi szabványoknak. Ezért a gépjárműgyártók műszaki követelményei gyakran az olajátviteli szivattyúk (például a henger -elválasztó szivattyúk) felhasználásával az emulgeáláshoz szükséges pad vizsgálati módszerre utalnak.
A gépjárműgyártók szigorú követelményei szerint a vízszennyezés hatékonyságának legalább 90%-ot kell elérnie.
Az aktuális dízelszűrő elemet elsősorban csillag alakú hajtogatási módszerrel készítik. Annak érdekében, hogy megfeleljen a magas szűrési pontosság és a hosszú élettartam követelményeinek, új kompozit szűrőhordozót kell használni.
Tekintettel az olvadékfúvott anyag hidrofób képességére és ultrafinomi rost átmérőjére, az olvadékfúvott rostrétegnek jó vízkondenzációs tulajdonságai vannak.
Az olajbemeneti oldalon található, így a víz elválasztása ezen az oldalon is megtörténik.
Az üvegszálú vegyes szűrő táptalaj jó vízszivárgási teljesítménye van, de Európában nem használták. A vita kulcsa az, hogy a törékeny és extra finom üvegszálak elmenekülhetnek a szűrő táptalajtól és vándorolhatnak a szűrő kiáramlási végéhez.
Ez károsíthatja az üzemanyag -befecskendező rendszert. Ha a dízelmotor üzemanyag -ellátó rendszere nem figyel a műszaki karbantartásra, függetlenül attól, hogy melyik lánc nem sikerül, akkor az üzemanyag -ellátás vagy a motor nem indul el normálisan, olyan tünetekhez vezetve, mint például a csökkent energia, a megnövekedett üzemanyag -fogyasztás és a fekete füst.
Ezért a dízelszűrő rendszeres karbantartása hatékonyan csökkentheti a motor dízel károsodását.